本田S7纯电SUV中控台和车门自带加热

  春风本田S7是一款纯电中型SUV，共2款车型，包含后驱版和四驱版，价格分别为25.99万元和30.99万元，作为一款本田内部开发的纯电车型，S7连续了一些本田燃油车上的特性，比方空间利用率、底盘调校等，一起与国内的电池电机供货商协作，加上智能座舱和高阶智驾的引进，这款车线万吗？下面咱们来详细分析。

  本田S7连续了本田一直以来的造型特征，用一个词语来描述，那便是“锋利”，没有现在电动车年代那么油滑的线条，但一些当地有兰博基尼的痕迹，比方树叉形状的日间行车灯，和兰博基尼大牛千篇一律，就像从GTA游戏里开出来的车，短少一些全体感。四驱车型装备的21英寸轮毂让车侧显得丰满，但后驱版别标配19英寸轮毂，关于中大型SUV来说显小，当然也能够选装大轮毂。

  S7的车标也改为扁平化的发光H标，没有了传统的外边框，和本田燃油车构成差异，尾灯则选用贯穿式规划，左右结合在一起便是一个H，也是本田Honda的首字母。

  本田S7作为一款5座SUV，车身长度并不长，和一些紧凑型SUV挨近，为4.75米，可是车宽和轴距都是中大型SUV的规范，车宽1.93米，轴距2.93米，四轮挨近边角，开释车舱空间这也是本田一直以来的空间计划，车门敞开视点和冠道相似，都能到达90度，能轻松上下车，后排座椅选用相似沙发的柔软规划，坐起来更舒适。

  S7标配了前后排座椅加热和主驾方位回忆，但入门款短少座椅通风，副驾座椅全系不支持凹凸调理和腰部支撑调理，这在新能源车型中并不多见，实用性欠佳。但本田带来一个脑洞大开的规划，那便是高配车型的车门板扶手和中控台加热功用，环抱式加热归于智能供热体系，就像家里的地暖，比吹空调更舒适。

  入门款和高配车的舒适装备差异较大，高配多了电子外后视镜和带有头枕扬声器的BOSE音响，以及ADS全时自适应减震体系，呼应时刻操控为千分之二秒、也便是2毫秒，比常见的10毫秒ADS反响更快。

  本田S7搭载来自联合轿车电子的永磁同步电机，单电机后驱版功率为200kW，双电机版多了一个150KW的前置电机，归纳350kw，4.6秒破百，这个成果挨近本田燃油车思域Type R。但相较于国产车，仍旧处于下风，比方价位挨近的阿维塔07，功率440kw，3.9秒破百。

  S7根据本田技研中国发开的云驰纯电W架构，选用前双叉臂+后五连杆悬架，匹配横向稳定杆，前悬操控臂运用了铝合金原料，前后配重为50:50，带来平衡的驾驭感触，但鱿鱼板车重超越2.3吨，侧倾较为明显。S7有多种驾驭形式，新手能翻开新手形式，动力约束在70%，转向助力更轻。

  本田S7装备宁德年代电池，后驱和四驱的电池相同，都是89.8度三元锂电池，CLTC纯电续航为650公里。四驱版在增加了一个电机的情况下，续航少了30公里，S7的动能收回调理规划简略，运用方向盘背面的加减档拨片调整，六档可调。因为全系为400V架构，充电速度并不快，快充需求36分钟，而同价位的大多数国产车为800V架构，阿维塔07快充时刻为10分钟。

  S7在座舱智能方面与本田燃油车划清界限，比方运用了三个屏幕，包含9.9英寸液晶外表、12.8英寸中控屏和10.25英寸的中控副屏，内置CONNECT 4.0智导互联体系，融入AI大模型+AI帮手，车机芯片为高通骁龙的8155P，短板则是无法选装副驾文娱屏。

  除了传统屏幕，本田与华为协作开发了光场屏，完成40英寸虚拟屏幕的远距成像，缓解传统HUD的视觉疲惫。气氛感方面，车门内置智能光语体系和香氛体系，经过1031颗LED灯与音响联动，跟着音乐律动，后排车门也有多功用触控面板。

  智驾则选用SENSING 360+高阶智驾体系，装备5个车外摄像头（高配为9个）、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。标配L2级驾驭辅佐，但主动泊车、匝道主动驶入/驶出、主动变道辅佐等需求选配，也便是说，高速领航辅佐并不是标配。

  选车侦察观念：春风本田S7作为本田自研的纯电架构车型，从空间体现、底盘结构、智能座舱和电池续航等方面，看齐自主品牌，但电机功率小，受制于400V架构，充电速度慢，标配的智驾比较入门，我们以为本田S7值25万吗？欢迎评论。