2025年泰国曼谷新能源电动车及充电桩展GMEV 2025

  上海市国际贸易促进委员会、上海市国际展览（集团）有限公司、中国汽车工业协会充换电分会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、泰中科技协会

  协办单位：泰国交通部、泰国投资促进委员会、东方福泰（北京）国际会展有限公司

  2025年泰国新能源电动车及充电桩展GMEV 2025将于2025年11月19-21日在泰国曼谷隆重举行。本次展会是东南亚地区最具影响力的新能源交通行业盛会之一，吸引了全世界电动车制造商、充电设施供应商以及有关技术解决方案提供商的广泛参与。作为一站式展示平台，展会将集中展示电动车及充电桩领域的最新技术与创新成果，涵盖从乘用车到商用车，从锂电池储能到智能充电技术的多元解决方案。

  2025年泰国新能源电动车及充电桩展GMEV 2025现场将设立多个主题展区，包括电动车整车展示区、充电技术与设备区、储能系统与电池技术区，以及智能交通解决方案区。参展品牌不仅有比亚迪、特斯拉、日产等国际知名车企，还有泰国本土新能源企业，一同推动东南亚市场的技术革新与可持续发展。此外，展会同期将举办多场行业论坛与研讨会，邀请政策制定者、行业专家和企业高管，围绕泰国及东南亚地区的新能源政策、市场趋势及技术落地展开深度交流。

  2025年泰国新能源电动车及充电桩展GMEV 2025作为东南亚新能源领域的标杆展会，为参展商提供了一个与潜在客户、投资者及合作伙伴面对面交流的平台。泰国政府通过电动车补贴政策和充电桩建设激发鼓励措施，全力支持新能源产业高质量发展，也为展商带来了巨大商机。预计本次展会将吸引来自全球的观众和买家，与会者不仅仅可以了解市场动态，还能探索如何有效融入东南亚新能源市场，为企业布局这一快速地发展的地区创造更多可能。

  本次展会将成为全世界新能源行业交流与合作的重要桥梁，助力泰国在绿色交通发展中实现领头羊。2025年泰国新能源电动车及充电桩展GMEV 2025期待与您相约曼谷，共同见证新能源领域的未来趋势！

  新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电瓶车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

  无人驾驶车辆：连接和无人驾驶汽车、连接和无人驾驶商用车、连接和无人驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

  二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

  电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池检测系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

  燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

  动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

  驾驶辅助系统与无人驾驶：无人驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

  监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制管理系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制管理系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

  安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

  电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制管理系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、检测系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

  界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

  内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

  城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

  设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

  服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

  车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

  信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、别的信息娱乐、别的信息娱乐技术

  汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

  电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

  信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设施、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、别的信息与通信技术

  材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

  金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

  工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

  材料测试与测量:机械测试、不伤害原有设备的检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

  车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

  维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

  配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

  2025年泰国正在加快向绿色交通转型的步伐，新能源电动车（EV）和充电基础设施已成为国家重点发展的战略方向。作为东南亚的汽车制造中心，泰国不仅具备完善的汽车产业基础，还拥有对外贸易友好、政策激励明确的营商环境，为新能源赛道的加速发展提供了良好土壤。

  泰国政府提出了雄心勃勃的“30@30”目标，即到2030年，新能源电动车产量将占国内汽车总产量的30%。为实现这一目标，政府推出了一系列扶持政策，包括电动车购置补贴、高额税收减免、本地化制造奖励以及企业用地支持等。这些政策为外资和本地企业在泰国设厂、扩产提供了极大动力，也吸引了包括比亚迪、长城、MG在内的多家中资车企深度布局泰国市场。

  与此同时，泰国的充电基础设施也在稳步推进。截至2024年底，全国已建成超过2000座公共充电站，大多分布在在曼谷、芭提雅、清迈等大城市和高速主干道沿线。为了匹配电动车保有量的迅速增长，泰国能源部规划到2027年将公共充电桩扩展至7000个以上。包括PTT、EA、ABB等本地与国际能源企业都在热情参加充电网络的建设。

  从消费端来看，泰国用户对电动车的接受度正在迅速提升。受益于环保意识增强、油价上涨和电动车使用成本低等多重因素，电动车在城市通勤市场越来越受欢迎。尤其是在出租车、网约车和物流配送等商业化应用领域，电动车已经逐渐替代传统燃油车型，成为主流选择。

  更值得关注的是，泰国正积极构建完整的新能源车产业链。从动力电池、驱动电机、电控系统到BMS和智能网联技术，本地供应链逐步成熟。对于具备技术和配套优势的中国企业而言，泰国不仅是走向东盟的桥头堡，也是在“一带一路”框架下抢占国际新能源市场的重要前哨。

  乘用车：包括紧凑型轿车和SUV，满足城市通勤和家庭出行需求。紧凑型轿车以经济性为主，而SUV因空间大、多功能性受到欢迎。

  商用车：涵盖电动公交车和物流车。电动公交车逐步替代传统柴油车，提升公共交通环保性；物流车在城市配送中应用广泛，降低运营成本。

  两轮和三轮车：电动摩托车和电动三轮车在泰国市场占了重要地位，适用于短途出行、外卖配送和旅游观光。

  快充桩：部署在高速、商场等公共场所，充电速度快，提升长途出行便利性。

  为了推动绿色出行与减碳目标的实现，泰国政府近年来持续加码对新能源电动车（EV）及充电桩产业的政策支持。尤其是在2025年，政策层面的动作愈发频繁、明确，体现出泰国将自己打造为“东南亚新能源交通枢纽”的坚定决心。

  首先，泰国“30@30”国家战略目标仍然是整个政策体系的核心——即到2030年，新能源电动车产量要占国内汽车总产量的30%，目标年产量达250万辆。这一战略为本地及外资企业在泰投资设厂、组装和配套产业链建设提供了清晰的方向。为达成这一目标，泰国政府配套推出了一系列“补贴+减税+本地化”的组合政策。

  在具体激发鼓励措施上，2022-2025年是电动车激励计划的关键执行期。纯电动车的购车补贴最高可达15万泰铢（约合人民币3万元），同时进口整车的关税和消费税也大幅下调。前提是车企必须承诺在泰国本地进行相应比例的产能落地，例如在3年内完成本地CKD组装或整车制造，以此来实现政策扶持与产业培育的双赢。

  在充电基础设施建设方面，泰国能源部与交通部共同牵头制定“国家电动车充电战略规划”，明确要求加强高速公路服务区、城市核心商圈、住宅区等重点区域的公共充电网络覆盖。建设充电桩的企业，可享受土地使用支持、低息贷款及企业所得税减免等政策。政府还与私营能源企业（如PTT、EGAT、EA）合作推动快充网络布局，以提升用户充电体验。

  此外，泰国还设立了EV Board（国家电动车政策委员会），由副总理担任主席，统筹新能源有关政策的顶层设计和跨部门协调。这一机制确保政策不只是“喊口号”，而是真正可以落地执行。同时，有关标准体系也在逐步完善，例如电动车安全认证、充电桩标准接口、电池回收体系等，都在参照国际标准制定中，以提升外资企业的进入便利性。

  可以说，2025年泰国新能源交通领域的政策生态已相当友好，既有真金白银的激励，又有对本地制造的强引导，为中国企业“走出去”提供了明确的投资窗口和可控的政策环境。在这样的背景下，无论是整车出口、KD组装、电池与核心部件供应，还是充电基础设施建设，中国企业都拥有广阔的参与空间与合作潜力。

  2025年，泰国新能源电动车市场正迎来黄金发展期。从整体趋势来看，电动车渗透率明显提升，产品结构持续优化，消费端接受度快速提高。根据泰国工业联合会的数据，2024年泰国电动车销量已突破10万辆，同比增长超过90%。而2025年，这一数字预计将持续翻倍，纯电车型将逐步取代混动成为市场主力。

  消费市场呈现出两大显著趋势：一是城市用户对短途代步电动车需求上升，如中小型纯电SUV与微型车成为热销款；二是政府及企业车队大规模电动化正在推进，尤其在出租车、物流配送和公务车领域。B端市场正在快速形成规模，为上游制造和配套公司能够带来稳定订单和发展空间。

  与此同时，充电桩建设也在提速，2025年泰国预计将新增超过10,000个公共充电点。尤其是快速充电站的覆盖率提升，正极大缓解“充电焦虑”，推动电动车购买决策的转化。值得一提的是，泰国花了钱的人智能充电、车载互联等附加功能的关注度也慢慢变得高，这推动了配套服务向数字化和高端化方向演进。

  从政策推动到民众消费行为的变化，能够准确的看出泰国新能源市场正从“政策驱动”向“市场驱动”过渡，发展的潜在能力巨大。

  在产业链方面，泰国已成为东南亚最具完整新能源汽车产业生态的国家之一。整车制造方面，国际大品牌如比亚迪、长城、MG（上汽）、丰田、本田、特斯拉等均已在泰国开展本地化布局，部分已启动本地工厂建设或计划在2025年前实现量产。比亚迪在罗勇府的工厂预计2025年投产，年产能将达15万辆，成为中国车企出海东盟的标杆项目。

  在关键零部件及动力电池领域，泰国正积极引入中日韩供应商，形成本地制造+区域配套的产业协同。电池企业如宁德时代、EVE能源已在泰投资，带动一批上下游材料及设备厂商跟进。同时，本地企业如Energy Absolute和PTT等也在发展自主电池和充电解决方案，推动产业本土化。

  充电桩领域，目前以PTT旗下EV Station、EGAT（泰国电力局）、EA Anywhere、华为与泰国AIS合资等企业为代表，正在加速全国布局。中国充电桩品牌如特来电、星星充电、蔚景云等，也正积极进入泰国市场，通过与当地运营商合作、技术输出等方式落地。

  总体来看，泰国的新能源电动车产业正从“组装中心”向“技术与制造并重”的模式升级。产业链日益完善、政策环境稳定、市场容量巨大，加上本地人才和物流成本优势，使得泰国成为当前中国新能源企业出海布局东南亚的首选目的地之一。

  泰国政府通过一系列激励政策推动电动车市场的发展，包括对电动车制造商和消费的人的税收减免和补贴。例如，政府为购买电动车的消费的人提供最高达150,000泰铢的补贴，并对本地生产的电动车给予税收优惠。

  此外，政府还设定了到2030年使电动车占新车销售比例达到30%的目标。这些政策吸引了包括比亚迪、长城汽车和广汽埃安等中国汽车制造商在内的众多企业在泰国投资建厂。比亚迪在泰国的工厂计划年产能为150,000辆，预计将进一步巩固其在东南亚市场的地位。

  在充电基础设施方面，泰国电力局（EGAT）正在积极扩展充电网络，计划到2025年新增100个充电站，以满足日渐增长的电动车充电需求。截至2023年底，泰国已拥有9,694个充电桩，其中快速充电桩数量从2021年的不到1,000个增长到超过4,500个，显示出充电基础设施的快速发展。

  在2024年，泰国纯电动车注册量达到70,137辆，市场渗透率为14%。其中，中国品牌占据主导地位，前十名中有七个为中国品牌。比亚迪以27,005辆的销量位居第一，占据38.5%的市场占有率，其他主要品牌包括MG（12.9%）、哪吒汽车（11.4%）、长安汽车（8.4%）和广汽埃安（7.4%）。特斯拉以5.9%的市场占有率位列第六。传统的日本品牌在电动车市场的份额显而易见地下降，显示出市场格局的显著变化。

  在充电桩市场方面，泰国的充电基础设施正在快速扩展。截至2023年底，泰国已拥有9,694个充电桩，其中快速充电桩数量从2021年的不到1,000个增长到超过4,500个。政府计划到2028年新增65,000个充电站，以支持电动车的普及。主要的充电设备供应商包括Energy Absolute的EA Anywhere品牌和PTT的Swap & Go服务，这一些企业在充电网络的建设中发挥着重要作用。

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