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  下午五点四十分许，一架飞机稳稳降落在天津沿海国际机场停机坪上。廊桥通道内，飞机上的旅客鱼贯而出。飞机外，机务修东西的人王利打起手电筒，依照作业单卡，和搭档一同开端对这架经停飞机进行“体检”。

  黄昏时分，机务人员王利预备对经停飞机敞开放行查看。新华社记者 杨文 摄

  起飞前和落地后，飞机都要通过机务修东西的人扫除一些毛病、检修保护，才能够直接进行下次使命，这一查看在业界叫“放行”。

  “今日要做的是飞机过站查看，先从机头区域开端，机下区域的查看有二十多项，包含机身、各个探头、起落架、刹车毂、飞机舱门、客舱玻璃等，要保证状况正常。”在飞机辅佐动力体系的轰鸣声中，冒着凉风，王利和搭档凭借手电筒灯火，绕飞机四周仔细查看舱体。

  拨动发动机叶片看有无磕碰，蹲下身看飞机主轮轮胎外表磨损状况……本年35岁的王利是海航技能（天津）航线修理中心车间班组长，现已作业了13年。“目视查看是一个重要的修理作业环节，主要是查看飞机可视部件有无明显的损害、毛病或不正常的痕迹，比方是不是被飞鸟碰击过、轮胎有无损害、舱内设备有无毛病。”

  指着轮胎上的痕迹，王利说：“像这样的磨损是过站查看最常遇到的。假如再深一些，就要换掉轮胎。”

  进入驾驭舱内，王利拿起飞翔记载本查看有无毛病记载。“查看有严厉的履行规范。以机组氧气瓶压力为例，机组人数、机型差异和不同的参照温度等，所需压力值是不一样的。”对照作业单卡，每完结一项，王利就在单卡上签名。

  当晚的经停飞机放行查看比较顺利，用了不到一个小时。回传放行指令后，候机的旅客和机组人员预备登机，被冻得满脸通红的王利回到了歇息室。

  跟着科学技能进步，大数据及人工智能的开展给飞机毛病处理带来很大便当。王利拿出手机，反应查看数据。“查看的项目、记载的参数和毛病信息等，会实时上传到数据库中，技能部门会对每一架飞机的状况进行监控。”

  海航技能（天津）航线修理中心司理陈亮说，海航航空技能（天津）有限责任公司还自主研发了飞机健康办理体系，现在开发了数十项监控功用，全方位监控飞机要害状况参数，保证航班安全有序运转。

  晚上七点，王利和搭档脱离值勤室，对一架落地飞机进行航后“体检”。“例行的航后查看需求三四个小时，有时要查看一百多项内容。”王利说。

  除了目视查看外，他们还增加了驾驭舱内的火灾体系测验、应急灯火体系测验等。三个小时后，航后查看作业完毕，王利和搭档回来歇息，等候给下一架飞机“体检”。

  本年元宵节，王利仍然坚守在作业岗位。“节假日经常会遇到在机场值勤，不能和家里人聚会，心里多少还会有些惋惜，但看着游客们踏上安全团圆路，一切都值得了。”王利说。（记者杨文、王晖）