时间: 2024-08-19 01:28:12 | 作者: 产品展示
前日晚11时许，通过自来水抢修队的连夜抢修，在福州白马路产生爆裂的自来水管道被批改，昨日上午8时，康复供水。
“2日产生在交通路和白马路的水管爆裂的状况，跟气候突然改变和马路车流量剧增有直接关系。”福州市自来水有限公司客户服务科的郑仲鋆说，近来的温差达20℃，这种气候对自来水管产生严峻影响，尤其是前期铺设的自来水管。自来水管道是一根根串接铺设，在温度骤降时，金属管道热胀冷缩，接头缩短严峻，变得很软弱，在受重压状况下易产生裂口，秋冬和冬春换季时易产生爆管。
此外，上世纪八九十年代铺设的管道是按其时的路途状况及负荷才能进行规划施工。但随着城市路途扩建施工及房地产的建造改造，打地基、发掘路途和地下室对管道损害最大。一起工程车、货运车等载重车的增多，也添加了路面的交通负荷力。在管道铺设过程中，每铺设一段，就会设置一个支撑点（管桩），当遭到破路、路途周边区域施工打地基、开挖地下室等轰动牵引，地下管线就会产生部分移位，乃至决裂。
据郑仲鋆介绍，现在福州市现存的自来水地下管线管材主要有以下四种类型，灰口铸铁管、水泥管、球墨铸铁管和钢管。灰口铸铁和水泥管道从1996年开端筛选，新铺设管道开端运用球墨铸铁管和钢管。现在，福州的自来水地下管道总长约1375公里，可是还有约359公里运用灰口铸铁管，30多公里运用水泥管。这些水管从上世纪60年代到90年代都有铺设，大多散布在老城区，如工业路、隆平路、鼓西路、西洪路等市区较老的大街。
自来水公司现在针对路面压力较大区域的自来水管道，拟定了一些保护计划。如对一些呈现过爆管的路口，他们在修理时采纳的办法是在爆裂点上方加设钢板，以涣散路面车辆对地下管道的压力，在修理时添加修理配件的厚度以及在条件答应的状况下现场尽可能批改管位等。此外，自来水公司管线管理所下设听漏组，担任市区地下管线的沿线巡检听漏作业，在发现小漏水点时，及时告诉修理部分进行检修，尽可能下降爆管产生几率。
但实际状况，经常是各个单位各自请求项目，而规划局的责任是批阅单个项目是否可行，而非和谐多个项目同步进行。“修了路，又破路修水管”这个怪象由来已久，没人乐见这样的一种状况产生，但详细施工又牵涉太多部分，很难和谐。（修改 张兴亮）
