发布时间： 2024-10-25 08:13:15 作者: 爱游戏体育登录
有些东西，好像就喜欢和人做游戏，越是努力追忆越是遗憾。而当真正开始淡忘的时候，它又会再次主动出现，让人欲罢不能。我们不是在形容爱情而是在谈论一辆车：丰田Supra——对于日系车迷而言，一个无法替代的存在。
之所以说无法替代，当然指的是丰田Supra贵为日本四大国宝级跑车的江湖地位。从Celica车系衍生而来的Supra初衷是为提升外观尺寸和动力规格，以适应“胃口”更大的北美市场。彼时正值日本汽车工业的黄金时期，几家大品牌均不惜血本，拿出大量资金和压箱底的技术绝活，打造具有代表意义的大马力性能车。本田NSX、日产GT-R、马自达RX-7和丰田Supra都是在那个时代诞生的产物。
最初的两代Supra和Celica关系紧密（美规Celica被命名为Celica Supra），从第三代开始，Supra才成为真正独立的车型，到第四代迎来巅峰，圆润的车身线条和尾部巨型扰流板成为被世人铭记和仰望的特征，“牛魔王”的美誉也顺势而兴。但无论哪一代Supra，始终不变的是对直列6缸发动机和FR机械布局的坚持。遗憾的是，Supra最终没能坚持下来，在全球性能车市场急剧萎缩的大环境下，第四代Supra在2002年只能以停产谢幕，命运在辉煌的顶点戛然而止。
阔别了17年之后，全新丰田Supra真的回来了。距离上一次听到有关它的消息还是在6年前，2014年1月所发布的FT-1概念车。不过这份长久的等待，换来的是一个好消息：它的第五代车型正式量产，同时却也伴随着一个坏消息：目前来看，Supra暂时还不准备正式引进中国市场（未来平行进口的价格大概会在90万左右）。
对大多数国内热爱Supra的朋友来说，丰田Supra始终是一种情怀。也许有人会问，那这份情怀到底能值多少钱？我们举个例子，在美国第 48 届Barrett-Jackson慈善拍卖会上，有位神秘大咖拍下了全球首台量产版的丰田新Supra，而他为这份情怀买单的价格是210万美金。
210万美金是什么概念呢？可以同时购买一辆法拉利488再加上一辆保时捷最新款的911，还可以用剩下的钱再为它们换一套漂亮的轮毂。而这个价钱也达到了Supra官方售价的40倍。从普通人的角度去看，或许这只是一位土豪任性撒钱的行为罢了，但在懂Supra的人看来，愿意为自己的情感买单，才是真正的情怀。
曾经的Supra之所以能风靡，很大程度上归功于它身上那台优秀的直列六缸发动机（2JZ-GTE）。这台发动机的原厂数据虽然只有280马力，是因为受限于日本的法规和车企间的协议，却具有非凡的提升潜力。丰田为了能让这台发动机拥有GT2组别赛车的战斗力，甚至没有采用轻量化的铝合金材料来制作缸体，而是特意选择了耐冲击性能更好的灰铸铁材料。这样一来也让发动机本身有了更深厚的改装潜力，曾有人将它的马力数据爆改到逼近2000马力之多。
回过头再看新Supra，丰田依然遵循了传统，专门为它搭载了一台直列六缸发动机，仅仅是由宝马集团提供的，宝马玩直六玩得有多溜大家都知道，所以有人说这也是怎么回事丰田要和宝马合作来复活Supra的原因之一。这台直列六缸发动机最大马力335马力，最大扭矩500牛·米，数据是不是有点眼熟？所以有网友开玩笑说Z4是它的远方表亲也不无道理，因为两款车是共享平台开发的，都是后轮驱动，但这是否意味着丰田Supra就是另一种车身造型的“Z4”呢？
丰田Supra的首席工程师多田哲哉（Tetsuya Tada）曾解释过Supra与新Z4的关系。当初他代表丰田与宝马公司谈判时，双方认同的前提是要开发一款纯粹的双座跑车。他们讨论了要开发何种类型的跑车，最后决定由丰田开发双门轿跑车，而宝马开发双座硬顶敞篷车。
也许车迷会认为，与Z4共享平台会有点损坏Supra的传奇性和纯粹性，况且全新的发动机采用了全铝材料，也没有像过去那样有着非常大的改装潜能。更为“过分”的是，出于对市场的考虑，丰田还推出了搭载四缸发动机的版本，这似乎有点太对不起丰田Supra在直线上“牛魔王”的美誉了。但想想落寞的EVO，再看看停产的BRZ，或许车迷们不要要求更多，毕竟它能够回归就已经很让人欣慰了，不是吗？
虽然新Supra不能再像以前那样在发动机方面有巨大的改装潜力了，但丰田深知如何换个方式来弥补这个遗憾——原厂改装。对于熟悉日系改装文化的朋友来说，TRD这个丰田官方改装品牌已经逐渐淡出视野，取而代之的是Gazoo Racing，简称GR。
GR与大多数主流改装品牌类似，有一支职业车队，并且有着征战达喀尔、WRC、WEC、NASCAR以及纽博格林24小时耐力赛等多项世界顶级赛事的丰富经验。用个更方便理解的比喻，那就是GR之于丰田，就像BMW的M或是梅赛德斯-奔驰的AMG。
Supra作为丰田旗下最重要的跑车品牌，必将通过Gazoo Racing带来非常大升级，从目前的一些官方图片上就能够正常的看到一些经过改装的细节。当然，对那些改装达人而言，也能自己动手。
在节能减排与电动化大行其道的当下，丰田却在逆势操作，努力让传统的老派跑车焕新重生，并重新夺回自己的江湖地位。或许新Supra已经改掉了曾经的桀骜不驯，或许它无论如何都无法超越甚至媲美前辈们在车迷心中所营造出的传奇故事，但它回来了，这就是JDM车迷最开心的。目之所及，皆是回忆，心之所想，皆是过往。
