铸造轮毂为什么能比铸造轮毂贵那么多？

  跟着改装风的盛行，更多的车主对轮毂有了必定的认知。为了让爱车装备晋级、漂亮度与安全度进步，油耗更低，改装轮毂现已逐渐遍及。

  但对没有触摸这职业太多的车主来说，铸造轮毂比铸造轮毂贵那么多，铸造好在哪里呢？

  铸造轮毂运用航空铝材6061铝合金锻压机锻压成型;铸造轮毂运用民用铝材A356铝合金模具成型。这两种差异使得两种工艺的产品强度，抗疲劳才能，安全性有着显着的不同。

  铸造：将铝合金质料加热融化成液体，然后倾倒在模具里，冷却凝结之后经车床处理打磨后喷涂一下就好了。

  铸造：用锻压机对金属胚施加压力，限制成型。工艺技术要求更高，加工难度更大，具有铸造轮毂是各大轮毂制造商的质量的保证，像是BBS、RAYS、锻荣社等世界大厂都以高质量的铸造轮毂而著称，而国内比如宏鑫这种大厂，也有自己的铸造轮毂。

  铸造轮毂分量更重，对加快减速，油耗方面都会有影响，遇到超越极限力度的碰击，会变形歪曲、乃至开裂，但价格实惠公正，正常行进彻底没问题。

  铸造轮毂和铸造比较，同尺度的铸造轮毂在分量上可以轻20%左右，而轮上轻1KG，就能进步10匹马力。

  别的轻量化也使得悬挂的反应速度也有了显着的进步，悬挂体系反应速度更快，处理路面坑洼天然愈加挥洒自如，波动感大幅度的下降。

  其二，轮胎磨损下降26%。因为铸造铝轮圈的特性是不易变形、散热快，对轮胎的磨损大大下降，使每条轮胎多跑5到8万公里。

  铸造工艺，可以添加铝合金资料的延展功能，坚持原料原有的耐性，在接受较大磕碰时不会爆碎，防止危及行车安全。

  且因为其热传导系数和结构更优，铸造铝轮圈能将轮胎、底盘所发生的热量排散到空气中。即便在远程高速行进或下坡路接连刹车的情况下，亦能使轮胎坚持恰当的温度，下降了爆胎率。